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这意味着，转型自救字路每10家做市企业中，就有1家破净。

但这是一个成功率的问题，合资不是商业模式的问题。因为在短视频行业里，车企还有第四种非常流行，车企甚至比这三种方式更流行、更直接的获利方式，就是做乙方、制作方，给企业、机构去做视频策划、制作的服务。

问题在于，转型自救字路对于传统图文类内容，这三种获利方式的判断的确是成立的。确实不是，合资我这么说你大概能理解了：这个世界上想当老板的人远远多于能当老板、当了老板的人。如果卖的不是知识而是汉堡、车企衣服、车企化妆品，卖假货是要负法律责任的，但是光天化日之下把这些假知识拿出来标价卖，好像没什么人管，这让人很遗憾。

目前上市的自媒体公司不多，转型自救字路2015年挂牌新三版的一家公司比较有名，转型自救字路叫飞博共创，旗下最有名的一个账号就叫“冷笑话精选”，在微博有1000多万粉丝，在微信也有好几百万。最让我意外的是，合资这篇文章还是根据吴晓波在喜马拉雅上的一个付费订阅栏目上的内容整理出来的，合资也就是说，这些观念是拿来卖钱的“付费知识”。

每个企业除了有投放预算的对外大规模宣传工作，车企还有很多对内或者面向某些渠道、场合的视频需求。

做过BP、转型自救字路见过BP的都知道，前几页PPT里一定有一页跟你说“赛道”，意思就是当下的市场需求多旺盛，空间有多大。另一位著名的文艺青年许朝军，合资先推出轻博客产品点点，凭借着清新文艺范,成为了文艺青年、时尚达人的聚集地。

而这些内容，车企与豆瓣的文艺青年和对精神生活有需求的年轻人来说，是高度匹配的。转型自救字路随后又推出了类似秘密的社区软件乌鸦。

这在早期信息和产品并不是特别丰富的前提下，合资是相对有效的。而更加文艺范的新媒体新世相，车企一份129元/月的阅读产品，在90分钟内3000份服务全部售罄，此后连续三个月分别推出的1万份服务也抢购一空。