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　　(3)产品综合竞争能力较强　　购买到物美价廉、杜兰德性价比高的商品往往是大多数消费者最普遍的想法。

首先，特东太彪友友用车的汽车全部都是通过租赁而来。直到目前，有莱所有的分时租赁平台里能够做到这两点的，依旧寥寥无几。

但对李宇来说，昂纳这家经营了3年的公司已经被折腾地够多了，昂纳融资、转型、关停，他们一直在不停地寻找着公司的盈利点和存活策略，也在为了追求更好的用户体验，逐渐进行退让和妥协。此时友友用车的业务已经停止，卡末只能关停线上服务。而共享单车在短时间内的疯狂融资，次打也将短途出行领域瞬间推向高潮。

杜兰德测试期的成功给了李宇很大信心。当时，特东太彪公司的全部成本主要分为两块：占据最大成本的是租车和租牌照的费用，而运营费用则是第二大成本。

实际上，有莱后来李宇在项目关停后接受的大部分媒体采访都是出于“无奈”和“被迫”，有莱她为了能够澄清自己并没有“恶意卷款跑路”，一遍又一遍地对着各种媒体阐述自己的失败经历。

但P2P共享模式有很多难以解决的痛点，昂纳比如私家车服务很难标准化，昂纳用户订单响应不及时，接单率参差不齐，P2P租车模式获取车辆的成本很高但效率却不高。那么怎么样把生意做得可持续、卡末可扩展的呢?我这些年的思考有这三点：(1)首先是许可和牌照。

我之前总结了一个「创新引擎」理论，次打而随着资本市场这个闭环完成以后，这个引擎开始发动。大家都是创业者，杜兰德先别想着会成为马云。

举个例子，特东太彪原来一家企业它可能卖设备为生，现在行业变化了，如果继续卖设备的话，就面临被淘汰的危险。你可能做的项目也不是互联网，有莱你的模式也许也不是「2VC」，这种情况下，你的项目就要关注成本、回报、持续性和扩展性了。